Patīk produkti, kurus mēs izvēlējāmies? Tikai FYI, iespējams, mēs nopelnīsim naudu no šīs lapas saitēm.
Pērn jūlijā, piektdienas pēcpusdienas beigās, Frenks Gehrijs nolaidās Barnstable pašvaldības lidostā Menkas ragā, dēla Alejandro un drauga Bobija Šrīvera pavadībā. Grupa brauca taisni uz Kenedija savienojumu Hyannis ostā, un tur arhitekts viņu pirmo reizi ieraudzīja, nedaudz noenkurojot jūrā.
Bija sapulcējies pūlis, jo, kā saka Gehry, "Hyannis Port ir īsta burinieku kopiena", un tāpēc, ka Foggy, kura vārds (pamatojoties uz Frenka Ovena Gehry saīsinājumu) bija iegravēts Gehry slīpajā skrūvē uz tā pakaļgala, ir tāds kā citi. Izgatavota no tradicionālās lapegles koksnes, bet akcentēta ar titāna un stikla režģa izstrādājumiem, kas mirdz kā zivju skola, viņa izskatījās šizofrēniska - pagātnes un nākotnes hibrīds.
Džerijs iekāpa piepūšamajā konkursā (tam bija sarkani sēdekļi, kas atbilda Fodžija strauji augošajam 105 pēdu mastam) un devās ārā Kenedija un Šrīversa pavadībā. "Es jutos ļoti lepns," viņš vēlāk sacīs. Gandrīz 87 gadus vecs (2/08/29, dzimšanas datums ir numurs laivas burās) viņš savā ziņā visu mūžu pavadīja, lai nokļūtu šeit.
Gehry ir dedzīgs burātājs, un burāšana informē daudz par viņa slavenākajiem darbiem - padomājiet par Guggenheim Museum Bilbao, Ņujorkas IAC ēka, un pavisam nesen - Louis Vuitton fonds Parīze. Tomēr pavisam nesen viņš uzsāka savu pirmo buru laivu dizainu.
TODD EBERLE
"Man nekad agrāk nebija resursu, un, kad es to izdarīju, es biju aizņemts, darot savas ēkas," viņš saka. Tomēr 2008. gadā Džerijs pamanījās pārmest ideju par laivu projektēšanu. Viņam pieder stiklplasta korpuss Beneteau First 44.7 (kuru drīz pārdēvē par Foggy 1), kuru viņš glabā Marina del Rey, Kalifornijā, un kuģo svētdienas pēcpusdienās, bieži kopā ar arhitektu Gregu Lynu. Abu vīriešu sievas mēdz palikt uz sauszemes. (Līnam bija pat laiva ar nosaukumu Draudzene.) Ko darīt, ja, Gehry prātojot, viņš varētu noformēt laivu, kas būtu gan paraksta gabals, gan vilinājums sievai Berta?
Viņš pieminēja šo ideju izstrādātājam Ričardam Koenam. Arī burātājs, Koens bija vēlējies uzbūvēt lielu sacīkšu laivu. Pēc tam, kad viņi bija vienojušies strādāt kopā, abi vecie draugi ieveda Germán Frers, Argentīnas jūras spēku arhitektu, kurš bija pazīstams ar to, ka projektēja dažas no elegantākajām ātrajām buriniekiem pasaulē.
TODD EBERLE
"Neļauj man iet pārāk traki," Gehry teica Frers. "Laivai ir jāstrādā." Kā norādīts, Frers atgriezās pie Džerija plāna, lai kuģim būtu plakans, kabīnes klājs, kura dēļ tika izvēlēts izliekts "vainags".
Tomēr, kad bija jāizvēlas korpusa oderējuma materiāls, Gehry un Frers dreifēja viens no otra. Neatkarīgi no ātruma Frers bija ierosinājis oglekļa šķiedru, vieglu, trauslu materiālu, ko parasti izmanto sacīkšu laivām. Bet Gehry gribēja laivu pielīdzināt kokam, daļēji "laivas mācības" dēļ, daļēji tāpēc, ka viņš vienkārši mīl malku. Frers to izdzirdot guva grimstošu sajūtu, jo koksne palielina svaru bez funkcijām. "Es gandrīz atteicos no cerības, ka projekts tiks paveikts," viņš saka.
TODD EBERLE
Bet 2012. gadā Koens (kurš, pilnībā atklājot, ir mans ievērojamais), atrada iespējamu kompromisu: būvējiet ne tikai laivas daļu ar malku, bet visu. Viņš sazinājās ar Bruklinas laivu sētu Menā - nelielu operāciju, kas slavena ar tās galdniecību, kā arī inženierzinātnēm. Viena no tās īpatnībām ir "aukstā formēšana" - mūsdienīgs process, kas ietver koka slīpēšanu ap augsto tehnoloģiju kodolu un iegūst vieglāku, stiprāku un izturīgāku amatniecību nekā tradicionālie dēļi.
Stīvs Vaits, 61 gads, kuģu būvētavas otrās paaudzes īpašnieks (un E. B. Vaita mazdēls) bija sajūsmā sadarboties ar Freru, bet iesaistīt arhitektu, kas nebija laivu būvētājs, bija Džerija statuss biedējoši. Un tad viņš saņēma Džerija zīmējumus režģa logiem uz klāja un pakaļgala.
TODD EBERLE
"Dīvaini," bija viņa reakcija. Papildus liberālai tādu materiālu kā titāna izmantošanai, ar ko maziem laivu inženieriem ir pieredze, "aiz katra priekšmeta bija stāsts laiva - katra ķīle, durvju rokturis un dušas galva. "Un bija bažas, ka daži no netradicionālajiem elementiem var darīt vairāk, nekā tikai palēnināt jahtu uz leju.
"Stikls nozog lielu korpusa izturību," saka Vaits, pielīdzinot Foggy logus ar "caurumiem caurulē". Lai redzētu, vai viņi varētu izturēt viļņu spiedienu, viņš un viņa komanda aizveda paraugu paneļus uz tehnoloģiju laboratoriju Meinas universitātē Orono, kur viņi hidrauliski izskaloja portālus, līdz izlauzās. (Logi izrādījās droši.)
Gehry, kam palīdz viņa dēls Sems un trīsdimensiju printeris, "izklaidējās" spēlējoties ar Foggy dizainu, kad vien viņš bija atradis, vai drīzāk rakstīts, laivu "valoda". "Uz tādas laivas kā šī ir romāns un romantiskas tikšanās," stāsta arhitekts saka. Šīs fantāzijas centrā ir jahtas salons, kura mīkstajā mēbelē ietilpst psihedeliski krāsains paklājs, kuru izveidojis Džoisa Šina, Gehry meitas vīrs. Tajā ietilpst arī aitādas pārklājumi dīvāniem no Jaunzēlandes, kas pārvērta telpu par kaut ko starp Austin Powers stila loku un diskotēku.
TODD EBERLE
Dīvaini patiešām. Un tomēr pēc tam, kad viņš pievienojās Gehry Hyannis ostā un devās uz klāja, Frers un vēlāk White bija līdzīgi reaģējuši. "Tas darbojas," abi vīrieši ar ievērojamu atvieglojumu sacīja.
Tas darbojās arī nākamajā nedēļas nogalē, kad Koens un apkalpe pārbaudīja Foggy sacensībās. Noņemti divpusējie bugspriti un visi nevajadzīgie svari (pat psihedēliskais paklājs) un aprīkoti ar melnās oglekļa šķiedras sacīkstēm buras, Foggy devās uz Martas vīna dārzu un paņēma ātrāko laiku pagājušās vasaras 52 jūdžu Round the Island skrējienā sacensības.
TODD EBERLE
Tālāk Gehry un Cohen plāno doties laivā uz Maiami, Kubu un Panamu, kur Gehry apmeklēs viņa nesen pabeigto Biodiversidad muzejs, ceļojuma laiks sakrīt ar Panamas kanāla trešās sērijas vēsturisko atklāšanu slēdzenes. (Tā būs īpaša vizīte: Berta Gehry ir Panamas, un Gehrys vēl nav apmeklējuši ļoti slavēto muzeju.) Pēc kanāla šķērsošanas tas doties uz Kostariku, Baja California (citas Gehry ēkas vieta), un uz ostu Marina del Rey, kur viņš svētdien plāno sacīkstēs Foggy pēcpusdienās.
Un tad?
"Mēs veiksim kosmosa kuģi," saka Gehry.
No:Pilsēta un valsts ASV