Mēs patstāvīgi izvēlamies šos produktus - ja jūs iegādājaties kādu no mūsu saitēm, mēs varam nopelnīt komisijas naudu.
Mēs izbaudījām vēl vienu lielisku dizaina vakaru Ņujorkā, ko papildināja divi prezentācijas vadītāji un mūsu piedāvātais dizaineris Robs Forbes, Dizains sasniedzamības robežās & SABIEDRĪBA Velosipēdi. Lasiet vairāk par to zemāk un skatieties visu vakaru, izmantojot mūsu tiešraides ierakstīto plūsmu.
Lūdzu, pievienojieties mums nākamajā mēnesī, otrdien, 13. decembrī, kad sveiksim Alisa Grifo un Marco Romeny, KIOSK. Tie ir mūsu ikgadējie pagarinātie svētku svētki (no pulksten 18:00 līdz 18:00) - uzziniet vairāk un reģistrējieties šeit. Mēs ceram redzēt jūs tur!
Pirmais bija no Brett & Rich no modkat. Viņi dalījās tradicionālās atkritumu kastes pārveidē, fokusa grupu rezultātos, kā arī pilnā pārskatā par klientu pakaišu kastes komentāriem vietnē Amazon.
Viņu risinājums prasa augšpusē ieiet kastē, kas samazina pakaišu izsekošanu, jo pēc kaķa iziešanas tas atkal ietilpst kastē. Kārbai ir arī pievienots liekšķere un suka ātrai un ērtai tīrīšanai. Lai atbildētu uz jautājumu par oderējumu iznīcināšanu, to pakaišu kastē ir starplikas ar rokturiem un ar joslu, kas aizķerusies ap kastes ārpusi, lai to noturētu vietā. Tā izturība nozīmē, ka tā ilgst 6-8 mēnešus!
Brett & Rich saņēma ICFF 2009. gada balvu “Labākais mājas aksesuārs” par dizainu. Kad mums jautāja, kā apmācīt kaķi izmantot šī jaunā veida kastes, mēs uzzinājām, ka atbilde ir vienkārša: kaķi ielēks atvērtā kastē vai maisā, ja viņiem ir izdevība, tāpēc tas viņiem ir dabiski piemērots.
Ēriks trīs mēnešus devās ceļojumā uz Dienvidaustrumu Āziju, pēc tam pārcēlās atpakaļ uz Losandželosu pēc 8 gadu ilgas dzīvesvietas Sanfrancisko. Viņš pārcēlās kopā ar savu mammu, kura uzstāja, lai viņš atgrieztos pie savām radošajām nodarbēm. Viņš Otis koledžā atrada mēbeļu kokapstrādes klasi un izgatavoja šo galdu, iedvesmojoties no saviem Āzijas ceļojumiem. Kāju ārpus centra galus palūkojas uz galda virsmu, kas ir asimetriska forma. Jūs varat e-pasts Ēriks uzzināt vairāk par viņa radīšanu. Viņš vēlas pateikties arī savai mammai, kas viņu vēlreiz mudināja sasniegt radošu mērķi!
Šī vakara vadītājs Robs Forbes ir vislabāk pazīstams kā Dizains sasniedzamības robežās, un uzņēmuma, kas kļuvis par vadošo moderna dizaina mazumtirdzniecības galamērķi ASV, vīzijai. 2007. gadā Robs oficiāli pameta DWR, lai palaistu Studijas Forbes, kas atrodas Sanfrancisko, lai attīstītu savas intereses dizaina, kultūras un tirdzniecības jomā. Šīs intereses un personīgā aizraušanās ar velosipēdiem viņu noveda pie jaunā riska SABIEDRĪBA.
SABIEDRĪBA ir uz dizainu balstīts bizness, kura misija ir palīdzēt mums samazināt mūsu atkarību no automašīnām un saprātīgāk un mākslinieciskāk domāt par veidu, kā mēs apbraucamies un sazināmies ar mūsu pilsētām un kopienām. PUBLIC sāka darboties 2010. gada maijā Sanfrancisko un ir kļuvis par valsts mēroga tiešu avotu elegantiem mūsdienu pilsētas velosipēdiem un pārnesumiem ASV. Video noformē dizaina koncepciju.
Forbes akadēmiskajā apmācībā ietilpst estētikas bakalaurs no Kalifornijas Universitātes Santakrusā (1974), MF no Alfrēda universitātes (1979) un MBA no Stenfordas universitātes (1985). Viņa mākslas karjerā ietilpst keramikas studijas darbs un izstādes ASV un pasniedzēja amati Klīvlendas Mākslas institūtā un Filadelfijas Mākslas universitātē. Viņa biznesa pieredze ietver darbu šeit un ārzemēs mazumtirdzniecības vadībā Viljamsam-Sonomai, Londonā Selfridges, The Nature Company, Smith and Hawken pirms projekta dibināšanas Reach ietvaros 1998. gadā un PUBLIC 2009.
Maksvels:
Es domāju, ka vakaru sāksim mazliet vairāk, izpētot sarunu, kuru sākām brokastīs pirms dažām dienām. Jūs studējāt estētiku un pēc tam nolēmāt iegūt savu MBA. Vai varat pastāstīt mazliet vairāk par to, kā jūs izvēlējāties uzņēmējdarbības grādu pēc bakalaura studijām?
Rob:
Es vadīju dažas lieliskas nodarbības zemāka līmeņa studentiem, ieskaitot keramiku, kuras vadīju izklaidēm. Man bija iespēja strādāt ar dažiem meistariem, kas bija pārsteidzoša iespēja.
Rob:
Es devos uz pamatskolu, lai iegūtu savu ĀM, patiešām tikai cerot atrast veidu, kā nopelnīt iztiku. Kādu laiku pasniedzu Klīvlendas Mākslas institūtā un 10 gadus biju studijas mākslinieks.
Pēc tam es devos atpakaļ uz Kaliforniju, lai iegūtu savu MBA. Es domāju, ka es iešu mākslas pārvaldē. Godīgi sakot, ja jūs esat pietiekami traks, lai pārietu no mākslas uz uzņēmējdarbību (MFA uz MBA), tas patiesībā var būt diezgan labvēlīgs un pretimnākošs, pretēji izplatītajam uzskatam.
Maksvels:
Jūs kādu laiku strādājāt mazumtirdzniecībā, vai ne? Viljamsa-Sonoma un citi?
Rob:
Jā. Es nezināju, ko vēlos darīt, kad izgāju no biznesa skolas - es zināju, ka neesmu finanšu puisis, tāpēc mazumtirdzniecībai bija jēga.
Es saņēmu darbu Viljamsā-Sonomā, sakot viņiem, ka es viņiem varētu pateikt, kādi gabali veikalā bija vislabākie, un viņi to nopirka! Tajā laikā uzņēmums bija salīdzinoši neliels (pārdošanas apjomi bija USD 150 miljoni salīdzinājumā ar pašreizējo USD 4B vērtējumu).
Pēc kāda laika es devos uz Londonu, lai strādātu Selfridge’s, un tur pavadīju dažus gadus. Mīlestība mani tur atveda, un kad tā bija pazudusi, es nonācu atpakaļ Kalifornijā. Es devos uz Smitu un Hawkenu; viņi pārdeva augstākās klases tīkkoku tirdzniecībai, bet pēc tam sāka sazināties tieši ar patērētājiem, un tas darbojās. Tajā brīdī tas mani skāra - es redzēju lielāku potenciālo tirgu mūsu darījumos - augstākās klases mēbeles tieši patērētājiem - un pagāja gads, lai uzrakstītu DWR biznesa plānu.
Rob:
Tas notika 90. gadu sākumā vai vidū, pirms internets sāka parādīties. Pārdot Smith & Hawken bija viegli - mēs klientiem nosūtījām katalogus, un viņi to apēda. Man patika būt arī tuvu patērētājiem, bija kaut kas ļoti spēcīgs ar tiešā lietotāja sasniegšanu, un tas, kas vēl nebija darīts augstākās klases tirgū. Arhitektūras un dizaina ļaudīm, kuri bija pieraduši strādāt ar tādiem uzņēmumiem kā Hermans Millers, es domāju, kāpēc gan mēs nemēģinām pārdot Eames krēslus? Arī šajā laikā šāda veida tiešās attiecības ar patērētājiem par augstas klases dizainu vienkārši nebija. Un, protams, nebija izpratnes par augstas kvalitātes dizainu, kāds tas ir tagad.
Rob:
ES izdarīju. Kad es atgriezos no Anglijas, man piederēja dzīvoklis ar draugu, un man nebija mēbeļu ASV, es devos iegādāties preces dzīvoklim un uzzināju, cik grūti ir iegādāties labu lietu mēbeles. Es redzēju vajadzību un zināju, ka gribu iziet pati - es ļoti jutu, ka ir laba dizaina kvalitāte. Mans pirmais finansētājs bija turīgs puisis, kurš bija nopelnījis naudu kaķu pakaišiem. Cilvēkus bija grūti pārliecināt, ka manai idejai ir tirgus, bet es viņus tomēr atradu.
Maksvels:
Mēs esam pieraduši, ka tagad mums ir pieeja Eames mēbelēm - tas ir visur. Bet toreiz tā nebija, kā jūs aprakstījāt. Kāpēc, jūsuprāt, tas bija?
Rob:
Starp projektēšanas centriem un specifikatoriem pastāvēja diezgan spēcīga sistēma. Viņiem patiešām bija viss aizturēts, un vecie maksāšanas noteikumi bija diezgan stingri (50% atlicis un sūtījumu jāgaida 3 mēneši). Dizains ietvaros Reach bija pirmais mazumtirdzniecības veikals, kas veica krājumus šīm precēm, un ar pieejamo inventāru mēs varējām nodrošināt augsta līmeņa pakalpojumus. Tas padarīja dizainu pieejamu un viegli sasniedzamu.
Maksvels:
Tagad ir diezgan izplatīti piekļūt šiem priekšmetiem, taču tajā laikā tas bija diezgan revolucionārs.
Rob:
ES sāku Studijas Forbes lai ļautu atkal radošumam, izdomātu lietas. DWR darbojās lieliski, bet es jutu, ka ir jāveic mazliet radoša izpēte. Es spēlēju apkārt ar jauniem un atšķirīgiem jēdzieniem - Wine WIthin Reach bija viens no tiem, un patiesībā es par to savācu mazliet naudas. Tomēr tas izrādījās kaut kas tāds, par ko es patiesībā nebiju kaislīgs - atdevu naudu un turpināju ideju izpēti. Šajā laikā manā radarā radās ideja par velosipēdiem.
Man rūp produkti, bet man ir arī sirdsapziņa - es domāju, ko es varētu pārdot, kas mainīs?
Velosipēdi ir piemērota vieta, kur atrasties. Neatkarīgi no produkta, man rūp kvalitatīvs dizains. Es redzēju potenciālu, apvienojot savas divas aizraušanās.
Maksvels:
Kad mēs runājām citu dienu, jūs pieminējāt velosipēdu un pilsētas transporta saikni, sakot, ka veiksmīgas pilsētas patiešām tiek vērtētas pēc transporta un piekļuves visiem. Vai jūs varat runāt mazliet vairāk par to?
Rob:
Skatieties, jūs visi esat gudra dizaina cilvēki. Ja es jautātu jums par savām telpām, jums būtu ļoti konkrētas idejas un atbildes.
Tagad padomājiet par pilsētām un līmeni, kādā dažādu dzīves veidu cilvēki var izbaudīt pilsētvides esamību un piekļuvi visiem. Es zinu, ka nedaudz sludinu korim šeit, Ņujorkā, jo 70% no jums izmanto sabiedrisko transportu. Tas ir patiesi pārsteidzoši. Tas ir tikai jūsu dzīvesveids. Lielākā daļa no jums nebrauc. Jums ir ļoti sabiedriska dzīve, ikdienā mijiedarbojaties ar cilvēkiem. Lielākajai daļai valsts tas tomēr nepatīk - velosipēdi piedāvā šo iespēju.
Es strādāju pie tā, lai cilvēki domātu savu ceļu. Man ļoti rūp objekts un forma. Šis svītrainais spārns ir mūsu mazais veids, kā likt ļaudīm mazliet savādāk padomāt par velosipēdiem kā priekšmetu, ko var projektēt skaisti.
Šis ir mans 1983. gada keramikas izstrādājums. Es strādāju vairākos posmos, ļaujot man tiešām aplūkot detaļas, sērijām virzoties garām. Šī ir daļa no tā, kas mani apmācīja veidot un noformēt detaļas.
Tā bija lieliska kompānija ar lieliskiem cilvēkiem. Mēs izsūtījām 250 000 katalogus un saņēmām sūtījumus no Itālijas. Mēs bijām gatavi doties tieši pie klienta. Tas bija lieliski.
Rob:
Mēs profilējām dizainerus, kā arī produktu. Mums bija lieliska izpratne par visu, ko pārvadājām: dizaineru, materiālus, produkta iedvesmu. Mēs pārdevām vērtību un gribējām to pilnībā izteikt saviem klientiem.
Pirmkārt, mums inventārā bija 50 krēsli. Tad gultas, matrači utt. Trešajā gadā mēs pārdevām lietotas Vespas no Itālijas. Kāda kļūda! Bet labs eksperiments.
Iedomājieties atpakaļ uz iepriekšējo emuāru Era. Šajā numurā mēs runājām par Holandi, kurai patiešām ir savs - no dizaina viedokļa - pret Itāliju. Braucot ar velosipēdiem Holandē, mainās visas pilsoņu attiecības ar apkārtējo vidi - tas liek viņiem palēnināties un uzņemties apkārtējo pasauli. Tas varētu būt iemesls, kāpēc viņiem ir tik izgudrojuma dizains.
Ģimenes transports Holandē. ASV mums ir bērni, kas sasprādzējušies ar automašīnām, bet tur viņi ir brīvi un atvērti apkārtējai pasaulei.
Pilsētas velosipēdu programma Parīzē - Vélib '- ir pārsteidzoša. Tas tiešām padara Parīzi par “apdzīvojamu pilsētu”. Visā pasaulē ir daudz pilsētu, kuras sāk līdzīgas programmas, no kurām daudzām ir paredzēta reklāma. Ņujorka nākamā gada vasarā iegūs sabiedrisko velosipēdu programmu!
Es tikos ar ASV mēriem, kā arī pilsētu plānotājiem. Lielākajai daļai pilsētu automašīnām ir asfalts. Automašīnas ir skaistas - nekļūdieties man, es mīlu raktuves, lai gan es vairs daudz nebraucu, taču automašīnas ir paveikušas daudz, līdzdarbojoties savā starpā.
20. gadsimts Amerikā bija lielisks mūsdienu dzīvojamo ēku arhitektūras un dizaina periods, bet ne tik liels pilsētas dizainam.
Mums kādu laiku atpakaļ bija “lēnas” sacīkstes, redzot, cik lēni visi var braukt. Mēs mudinām ļaudis palēnināties un baudīt!
Sākām lēni, gribēdami aptvert visus reģionus, bet negūstot impulsu. Mums bija jāpārdomā programma, un mēs sapratām, ka “gatavs braukt” mūsu biznesa modelim ir vairāk jēgas.
Šis ir attēls no gaisa, kurā mēs strādājam Sanfrancisko. To sauc par South Park, un tā ir patiešām unikāla maza šķēle diezgan komerciālā rajonā.
Kā jūs visi zināt, Ņujorka ir patiešām pasakains dzīvesveida modelis pilsētā. Parīzes parka mēbeles Times Square - pasakains!
Maksvels un es satiku šo sievieti ārpus Balthazar - Maksvels pamanīja velosipēdu tā krāsas dēļ, un es to pamanīju kā vienu no mūsējiem! Viņa ar prieku mūs ieraudzīja un piekrita pozēt bildei.
Augstās līnijas skats. Es vienkārši mīlu šo projektu, tas ir tik pārsteidzošs publiskās telpas izmantojums visiem, kas to bauda. Raugoties no PUBLIC viedokļa, mēs strādājam pieci cilvēki un mēs cenšamies, lai tirgotu visur. Rezultātā ir nepieciešams ilgs laiks, lai mainītu cilvēku izturēšanos.
Notiek velosipēdu kustība, bet mēs nevēlamies negatīvi ietekmēt automašīnas, tas vienkārši nav produktīvi. Laurens un SF veikala īpašnieks izveidoja šo instalāciju uz savas automašīnas. Atkal veids, kā savādāk domāt par mūsu transportu.
Mēs tos projektējam šeit un ražojam Taivānā. Mūsu misija ir būt ietekmīgai, un, lai to izdarītu, mums jāatrodas cenu vietā, kas ir pieņemama un atvērta pēc iespējas lielākam skaitam cilvēku. ASV ir līdere ar rokām gatavotiem velosipēdiem, bet, lai ražotu velosipēdu 500 USD vērtībā, mums jābrauc citur. Patiesībā mūsu itāļu draugi ieteica Taivānu.
Tā joprojām ir problēma. Es ticu, ka ar GPS iestrādātām mikroshēmām tas noteikti kļūs labāk. Zādzība notiek tikai visur - zagļi zina, ko viņi dara! Mēs atklājam, ka lielākā daļa zādzību ir lietotāja kļūdas (piemēram, neizmantojot U-lock). Jūs vienkārši nevarat atstāt jauku velosipēdu jebkur.
Ar PUBLIC jūs pilnībā izstrādājat produktu. Uzņēmumā DWR jūs importējāt lielāko daļu sava produkta no Eiropas. Kāpēc jūs nemēģināt šeit ražot produktu?
Mēs tos saucam par augstas kvalitātes vispārējiem - velosipēdiem, kas izturējuši visu laiku. 60. gadu vidus franču dizains ir labs modelis. Klasiskais rombveida rāmis (puiša velosipēds, ja vēlaties) ir forma, kas darbojas labi. Smalkas izmaiņas ģeometrijā padara ērtāku braukšanu stāvus utt.
Es esmu riteņbraucēja sieviete, un es patiesi priecājos, ka, izstrādājot dizainu, jūs domājāt par mums. Tomēr man šķiet, ka man bieži ir grūti izdomāt, ko vilkt mugurā. Kādi ieteikumi?
Adeline Adeline Tribekā ir dažas lieliskas sieviešu apģērba iespējas. Kemperu sūkņi ir lieliski piemēroti arī braukšanai ar velosipēdu. Es tomēr varu teikt, ka daudzas sievietes ar mūsu velosipēdiem brauc ar dažāda veida apģērbu, kuram ticam. Velosipēdi strādā ar jums.