Ne pārāk bieži es braucu ar automašīnu, kuras vērtība ir desmitiem tūkstošu dolāru vairāk nekā mana gada alga. Bet tāpat kā pagājušajā gadā Pakavējies pie dizaina šovs (kur man vajadzēja vadīt elektrisko A3 e-tron), Audi atkal bija tur, ļaujot dažiem no mums paņemt savu tīrā dīzeļa sedanu ar labāko modeli 10 minūšu testa braucienā pa rosīgajām Losandželosas centra ielām…
Tātad, kas tas ir, piemēram, sēžot iekšā un vadot gandrīz 100 000 ASV dolāru transportlīdzekli (mūsu testa transportlīdzeklim bija nedaudz vairāk par 99 000 USD ar visām pievienotajām iespējām)? Tāpat kā atsitiens atpakaļ temperatūrā kontrolētā Eames atpūtas krēslā un turpat ar ieskaujošu Bang & Olufsen skaņas sistēmu un ātru Google darbināmu 3G informācijas sistēmu, kas vienmēr atrodas rokas garumā.
Luksusa Audi A8 L TDI ir greznākā spalva Audi jaunajā TDI tīrā dīzeļdzinēja transportlīdzeklī, kas atrodas ASV štatā, ar daudzām īpašībām, kādas varētu sagaidīt no šīs augstākās klases braucieniem. Mūsu testa brauciena modelis bija aprīkots ar automātisko klimata kontroli, ar 22 virzienu regulējamiem apsildāmiem un ventilējamiem ādas sēdekļiem, ar stūres pagrieziena / teleskopiskā stūres ratu, panorāmas jaudīgais jumta lūka (sadalīta atsevišķai vadībai no priekšējās un aizmugurējās daļas), ar Google Earth darbināma navigācijas sistēma ar Audi Connect pakalpojumiem un 3G savienojumu, B&O skaņas sistēma, bez atslēgas iebraukšana un sākšana, kameras mainīšana, skaistas valriekstu koka ieliktņi, matēta alumīnija iekšējā apdare, Bluetooth savienojums un LED salona apgaismojums visā.
Es droši vien aizmirstu vairākas citas funkcijas un detaļas, bet tas, ko es lielākoties atcerējos brauciena laikā un pēc tā, bija tas, kā Pilnīgi relaksējoša šī sapņainā lielā sedana vadīšana jutās kā salīdzinājumā ar mana pieticīgākā aprīkojuma Volkswagen realitāti Jetta TDI. Ieslēdzot motoru, salona trokšņa gandrīz nebija (nebija nepieciešami taustiņi); nevis ka es vienmēr to pamanīju, jo manu uzmanību piesaistīja izvēles Bang & Olufsen skaļruņu dramatiskais izskats, graciozs izskats no katra domuzīmes stūra sinhronizācijā ar centra domuzīmes karti un informācijas ekrānu, pirms es pat sāku testa brauciens.
Es nesaņēmu iespēju labi uzklausīt B & O sistēmu, jo es jau diezgan uztraucos, vadot tik dārgu braucienu pa serpentīnu un pārpildītajām ielām apkārt. LA Convention Center, taču šī sistēma, bez šaubām, ir pietiekama, lai fonētiski aizņemtu vienu ar saviem 1400 vatiem, 2 ampēriem, 19 kanālu, 19 skaļruņiem + zemfrekvences skaļruni, Dolby Digital 5.1 bona fides.
Un, lai padarītu pieredzi vēl atmiņā paliekošu, Audi reps laipni ieslēdza izvēles ventilācijas un masāžas sistēmu integrēta priekšējos sēdekļos, nodrošinot visu laiku visa brauciena laikā relaksējošu taustes pavadījumu, kurš joprojām palika neuzkrītošs vienmēr laipni. Jo kam gan nav nepieciešama dusmas nomācoša masāža, kamēr viņš ir iestrēdzis uz automaģistrāles 401?
Papildus greznajam komfortam A8 L TDI ir aprīkots ar drošības tehnoloģijām: vadītāja palīdzības paketē visdažādākajiem sensoriem tiek izmantots transportlīdzeklis palīdzības saņemšanai uz joslas, adaptīvā kruīza kontrole, preognitīvās brīdināšanas un reakcijas sistēma, lai novērstu citu transportlīdzekļu aizmugures darbību blakus lukturu diapazona kontrolei, kas ieslēdzas GPS sistēmā, lai reaktīvi mainītu to intensitāti un diapazonu atbilstoši satiksmei un atrašanās vieta. Cerams, ka nākamajos gados mēs redzam, ka daudzas no šīm prognozējamajām viedās braukšanas tehnoloģijām samazinās līdz USD 30 000 diapazonam, braukšana pilsētā ir daudz uzlabojusies, zinot, ka jūsu digitāli uzlabotais pilots var būt informētāks nekā jūs esat pirms rīta kausa kafija.
Nominālais EPA MPG 24/36 ir vienīgais skaitlis, kurā mans 2009. gada Jetta TDI ir labākais no Audi A8 L efektīvajiem tīrajiem turbodzinējiem, aplēstais skaits, kuru, bez šaubām, var uzlabot ar apzinīgiem braukšanas paradumiem (šosejas laikā esmu varējis izstumt 55mg) ceļa braucieni). Bet, kad vajadzīgs griezes moments, stingrs gāzes padeves solis liek V6 TDI motoram sākt kustēties, ko tas paklausīgāk un uzreiz izdara no līnijas vai jau braucot. Stūra pagriešana ir pārliecināta, tomēr smalka tādā veidā, kā tiek gaidīts luksusa transportlīdzeklis, padarot A8 tikpat labu kā braucienu pa pilsētu, bet gan kā spējīgu braucienu pa visām valstīm.
Es noteikti neesmu Audi A8 L par 82 500 USD (akciju) mērķa tirgus, bet pat 10 minūtes salonā un stūres vadīšanas laikā to nevar atstāt sapņo par šampanieša vēlējumiem un ikru sapņiem… dienas sapnis rosina sajūtu, kas līdzīga pastaigai pa miljonu dolāru atvērtu māju, izejot ar galvu, kas pilna ar “ko ifs ”. Bet, iespējams, vēl svarīgāk ir tas, ko es redzēju, bija daudzo viedo tehnoloģiju radījumu ērtības priekšskatījums un drošības tehnoloģijas tieši ap līkumu, kas galu galā padarīs viņu cenu par pieticīgāku transporta līdzekļiem.