Tā kā pilsēta no ekspluatācijas izņem neuzticamās 4000. sērijas metro automašīnas - tādas ir bijušas nomoka bremžu, durvju un vilces problēmas kopš to ieviešanas deviņdesmito gadu sākumā - Mūrs sacīja laikrakstam Washington Post, ka vecās automašīnas ir jāpārstāda, nevis jāmet metāllūžņos.
"Mums nav vajadzīga vilces sistēma, ja mēs tās taisīsim stāvēt," Mūrs stāstīja Post. Arī bremzes nebūtu problēma, un patiesībā tās ir diezgan stingri izgatavotas. "Tie ir ļoti jauks korpuss, kas ir ūdensnecaurlaidīgs un ar jaukiem logiem."
Mūra dizains sadalītu katru metro automašīnu divos 560 kvadrātpēdu vienistabas dzīvokļos ar katrā uzstādītu virtuves komplektu un vannas istabu. Tas ir mazāks par vidējo pārvietojamo māju, bet diezgan laba izmēra viena guļamistaba. Viņš paredz novietot viņus uz brīvas pilsētas zemes, lai turētu daļu no pilsētas bezpajumtniekiem. Lai gan metro teica Post, ka viņi ir atvērti visām izmaksu ziņā neitrālām idejām par vecajām automašīnām, pastāv dažas potenciālas problēmas, tostarp dažās automašīnās esošā azbesta noņemšana.
Tomēr tie parasti tiek būvēti no antīkiem ratiņiem vai kādreizējām automašīnām ar gulšņiem ar iebūvētām kajītēm - tās ir burvīgas, un hosteļa gadījumā - jau ir paredzētas uzdevumam. No otras puses, metro automašīna ir vairāk tukša tērauda šīfera, labāk vai sliktāk. Un tas gandrīz neizraisa a. Romantismu tālsatiksmes vilciena brauciens cauri laukiem.
Tomēr tā ir forša ideja, vai ne? Es neatbalstu ļoti vajadzīgā potenciālā mājokļa malumedniecību no bezpajumtniekiem, bet gan starp atjaunoto entuziasmu par mazajām mājām un Tā kā dzīvojat vecā metro automašīnā, jums ir jābrīnās, vai Mūrs šeit atrodas uz kaut kā - ideja ar plašāku patērētāju pievilcību, arī.
Ja jūs to izpildītu labi, ieskaitot atrašanās vietu un apkārtni - iespējams, četras automašīnas, kas ieskauj nelielu kvadrātveida pagalmu -, vai jūs dzīvotu reproducētu metro automašīnu?
